就在今年的这个双十一，马云爸爸的淘宝成交了3700多个亿，大家知道这个成交额的背后有一个得力助手吗？那就是阿里云的大数据分析。是的，今天咱们就来聊聊大数据，大数据，一场与班车革命有关的后勤人故事。随着企业的福利发展，许多公司都为员工配备了上下班车接送，那么其实大家知道吗？我们在给员工福利的同时，同时我们也在被车队剪羊毛？上线班车之后有时您是不是都遇到了这些问题，这样的问题其实就是通勤班车管理系统存在的意义。
为什么通勤班车需要班车管理系统呢？只因没有班车系统的支撑，班车的运作往往会出现以下九大问题：
1、车队服务意识落后，停留在员工坐车层面，不注重服务品质；
2、企业员工出行体验差，没有实时互动渠道；
3、站点时间不明确（候车点位置和候车时间不清楚）；
4、盲目等车（看不到车辆动态，干着急）；
5、异常现场通知滞后（车辆故障和车辆迟到等异常情况无法及时通知员工、客服等）；
6、定制新需求，无响应（新线路需求无人快速响应）；
7、现场服务问题缺少高效反馈渠道，处理滞后；
8、企业班车运营效率低，运营成本优化困难，供应商品质难管控，管理成本高；
9、班车运营成本高（非订票模式，班车线路和车辆数量长时间固定，车辆上座率低，座位空置率高），运营成本优化无源（无站点级乘坐数据，优化线路难度高，员工需求不断变化，线路N年保持不变，不知如何调整）。
目前绝大部分的车队都没有压力、没有能力甚至没有意识去改变现状。但企业已面临员工体验提升与运营成本下降的双重压力。随着企业员工的年轻化（90后成为主力军），伴随互联网成长起来的新一代企业员工在出行服务上更注重ROADS体验；企业在员工出行服务的成本支出居高不下，尤其上管理人力无法解放，咱们行政部门有时真的是公司最没有话语权的部门，所以控制成本在某些时候看来就特别的重要。同时，企业信息化软件仍停留为单机版或内部互联网时代，企业IT化正面临着从单机版或互联网到移动互联网时代的改造。
综上，在互联网+大背景下，企业后勤业务（包括员工出行服务）的服务模式进行改造升级转型到数字化运营大势所趋。
下一期我们再详细的讲讲鸿鸣巴士的班车系统来如何解决客户的班车管理问题。
